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Distributeur autorisé au Canada pour les moteurs d’avions Rotax® 6235, Okanagan Landing Rd., Vernon BC V1H 1M5 TÉL. : 236-600-0137 912 & 914 Moteurs de séries 912is Sport 65ch Rotax© 582 Model 99 Courriel : sales@rotech.ca www.rotechmotor.ca (MAINTENANT DISPONIBLE!) 141 HP! Consultez ROTECHMOTOR.CA pour nos offres spéciales OUEST DU CANADA CENTRES DE SERVICE AUTORISÉS ROTECH EST DU CANADA CENTRES DE SERVICE AUTORISÉS ROTECH Communiquez avec notre réseau de détaillants ou contactez-nous par courriel 5784 ROTECH MOTOR LTD. DOUGLAS EAGLESHAM CAYLEY, AL 403-498-9522 eaglesham.de@gmail.com LIGHT ENGINE SERVICE SALMON ARM, BC 250-832-8786 lightengine@airspeedwireless.ca AERO PROPULSION TECHNOLOGIE LACHUTE, QC 450-510-1551 info@rotaxservice.com AIR-PRO GYRO INC ST-APOLLINAIRE, QC 418-580-8912 www.airprogyro.com MARK LYNCH iRMT (RS) WELLINGTON, NS 902-860-3427 marklynch04@gmail.com CASAIR (UL/Certified) VALCOURT, QC 450-532-5380 casair@cooptel.qc.ca JOHN BAKER (RS) WHITBY,ON 905-433-4180 RotacRepair.ca COMPOSITE AVIATION ALMA,QC 418-321-0743 composite-aviation.com • Volume 33 Numéro 2 55 Cet article fait partie d’une série sur la révision des notions de météo qui a été distribué dans le journal de l’association des pilotes de St-Jean en 2018, le « Journal de bord ». En collaboration avec Michel Guy Paiement et l’association des pilotes de Saint-Jean, nous publierons cette série dans les nu- méros à venir. Vol VFR dans un espace contrôlé On peut définir un espace contrôlé comme étant un espace aérien de dimension fixe, tel que spécifié dans le manuel des espaces aériens désignés 1 (DAH) 2 et dans lequel un service de la circulation aérienne est fourni. Afin de pouvoir utiliser un aéronef en vol VFR dans un es- pace contrôlé, un pilote doit avoir : • des repères visuels avec la surface ; • une visibilité en vol de 3 milles ; • une distance horizontale de 1 mille par rapport aux nuages; • une distance verticale d’au moins 500 pi des nuages ; • une altitude d’au moins 500 pi AGL (sauf au décollage et à l’atterrissage) ; • une visibilité au sol d’au moins 3 milles (si elle est mesurée). On peut résumer le tout par un schéma : Voir figure 1 Ces règles strictes visent à aider les aéronefs VFR et IFR à éviter les abordages dans les zones de contrôle, par exemple un aéronef IFR qui évolue dans une zone de contrôle ne de- vrait pas rencontrer d’aéronefs VFR dans les 500 pi après une descente hors de la couche nuageuse. Les pilotes devraient garder à l’esprit les éléments suivants lors d’un vol VFR dans une zone de contrôle : • Il n’y a pas de plafond minimal signalé pour un vol VFR dans une zone de contrôle. Il incombe au pilote de s’assurer qu’il peut demeurer à au moins 500 pi au-dessous des nuages et maintenir une altitude au-dessus du sol qui res- pecte la réglementation sans égard au plafond signalé dans le message d’observation météorologique régulière pour l’aviation (METAR). Vol VFR dans un espace contrôlé Par Michel Guy Paiement 1 Voir : https://www.navcanada.ca/FR/products-and-services/Documents/DAH_Current_FR.pdf 2 DAH : Designated Airspace Manual , en français : Manuel des espaces aériens désignés, proposé par NavCanada et décrivant l’ensemble des espaces aériens au Canada. Figure 1