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• Volume 33 Numéro 2 61 LA MEILLEURE PLACE AU MONDE POUR VOS FUITES! RÉSERVOIRS D’ESSENCE Un service d’excellence et de qualité depuis 65 ans! Bouchons d’essence Monarch Premium en acier inoxydable pour votre Cessna 177 à 210 Informez-vous sur nos prix pour : • Réservoirs d’essence Cherokee • Réservoirs flexibles ou en métal • Réparations sur reconditionnés et neufs • Informations techniques ou auto-collants de grade d’essence gratuits www.hartwigfuelcell.com info@hartwig-fulcell.com EU : 1-800-843-8033 CAN. : 1-800-665-0236 INTERNAT. : 1-204-668-3234 TÉLÉC. : 1-204-339-3351 7126 de mille sujets touchant l’aviation et la sécurité. C’était la transmission des connaissances de bouche à oreille et l’ap- plication pratique en atelier des matières apprises. Ces gens d’aviation ont rapidement compris qu’en échangeant leur sa- voir et en travaillant ensemble, ils pourraient réaliser de grandes choses. ET C’EST AINSI QUE… Et, c’est ainsi qu’un peu partout au Québec, de petits groupes de passionnés d’aviation ont été formés, pas seulement pour parler de mécanique et d’affaires, mais également pour se réu- nir à l’intérieur d’activités à caractère social ; si on peut dire ainsi : «les violons et les chansons ont côtoyé les avions»! Graduellement, l’aviation a pris sa place dans le milieu des affaires… et dans le cœur des gens. Au milieu de toute cette activité, l’aviation de loisir prenait une importance de plus en plus grande ; la convoitise, le goût de voler en avion, de voir SA maison du haut des airs, étaient plus importants que la crainte d’avoir un accident. L’AVIATION DE BROUSSE, L’ÉCOLE PAR EXCELLENCE Il ne fait aucun doute que l’aviation de brousse a permis l’évolution du pilotage sous toutes ses facettes, en particulier en régions inhospitalières. Elle a également contribué de fa- çon extraordinaire à la sécurité des pilotes et de leurs équi- pages, à la vie et à la survie en forêt (grâce aux liens qui ont été établis avec les amérindiens du Nord). Puis, monsieur Arthur Fecteau a créé A. Fecteau Transport Aérien à La Sarre en Abitibi, laquelle a été la première véritable entreprise de transport aérien en brousse au Québec. L’entreprise a été et est encore, un modèle à imiter en termes de gestion et de sécurité de ses avions. Elle a également formé ses propres pilotes (de haut calibre) et ses mécaniciens. LE TEMPS ÉTAIT VENU! 1979. Depuis quelques années, les pilotes et propriétaires d’avions désiraient s’unir à l’intérieur d’une association bien structurée, et dont les membres partageant la même passion se feraient un plaisir (et un devoir) d’échanger leurs connais- sances et leurs… petits secrets, de s’aider à l’occasion. Aux débuts de notre aviation, nombre d’avions ont été construits dans des granges converties en ateliers. Crédit photo : Jean-François Bellemare