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JANVIER / FÉVRIER 2020 20 En cinq ans, la Chaire de recherche du Centre technologique en aérospatiale (CTA) a permis de générer un guichet unique d'accès à l'innovation en fabrication de matériaux composites au bénéfice de la communauté aérospatiale locale. Elle a, en outre, contribué au développement de l'expertise locale en matériaux composites dans un secteur d'activité qui embauche à lui seul, au Canada, environ 8700 spécialistes qualifiés dans quelque 400 entreprises. Le CTA, qui célébrait l’an dernier son 25 e anniversaire de fondation, est fier de ces réalisations. Depuis sa création, le Centre se démarque par son innovation en recherche et par sa capacité à soutenir les entreprises d’ici dans leur développement, ainsi qu’à accroître leurs connaissances et leur compétitivité dans le secteur aérospatial. En tant que centre de recherche appliquée, le CTA a développé et consolidé, au fil des ans, des partenariats fructueux qui, aujourd’hui, le positionnent comme un acteur‐clé de l’industrie aérospatiale. Avec plus de 70 experts, menant près de 350 projets annuellement en collaboration avec plus de 120 entreprises, le CTA fait croître l’économie et le talent d’ici. Le CTA : une tradition d'innovation d’autres matériaux comme l’acier ou l’aluminium. Ces caractéristiques permettent une conception plus aérodynamique et plus légère des aéronefs, ayant pour effet de réduire la consommation de carburant. Sans aucun doute, l’industrie aérospatiale génère beaucoup de pollution, estime Robin Dubé. Or, souligne‐t‐il, la population n’arrêtera pas de voyager par les airs. Une des solutions réside donc dans la diminution de l’impact environnemental de l’avion et un programme de recherche comme celui de la Chaire contribue à rendre les appareils plus écoénergétiques.  Nouvelles exigences environnementales Les entreprises doivent en effet s’adapter à de nouvelles exigences d’amélioration technologiques permettant de diminuer l’empreinte environnementale de leurs flottes. Bombardier a d’ailleurs pour objectif de réduire les émissions de gaz carbonique de ses appareils de moitié en 2050 par rapport à 2005, en plus d’améliorer la consommation de carburant de ses appareils et d’atteindre une croissance neutre en carbone d’ici un an. Les composites légers et le moulage à géométrie complexe sont de bons candidats pour atteindre ces objectifs et sont inclus dans la stratégie de l’entreprise. Par exemple, les matériaux composites utilisés sur l’avion CSeries ont permis de gagner jusqu’à 5500 kg en matière de poids en comparaison à l’équivalent en matériaux traditionnels. Le choix de ces matériaux a donc permis de réduire de 10 % son poids à l’atterrissage. Les matériaux composites simplifient aussi la production parce qu’ils nécessitent moins de pièces d’assemblage, donc moins de matière première, et moins de maintenance que les matériaux traditionnels. Un robot est utilisé dans les recherches en matériaux composites effectuées par Robin Dubé et son équipe, qui peuvent compter sur de l’équipement à la fine pointe de la technologie. (Photo : Communications/Cégep Édouard-Montpetit)