V24N1

• Volume 34 Numéro 1 48 offriront au pilote suffisamment de temps pour exécuter ses procédures de décollage et montée et pour confirmer que tout est en ordre et sécuritaire avant de passer aux condi‐ tions IFR. Le même raisonnement s’applique à destination, mais en séquence inverse. Dans ce cas, la transition va des conditions IFR en VFR, mais imposent au pilote de s’adapter aux nouvelles conditions et d’évaluer et confirmer la position de son avion relativement au terrain et à l’aéroport de des‐ tination. Une solide connaissance situationnelle est de ri‐ gueur à ce point. La portion en route du vol serait similaire à tout vol IFR et n’imposerait aucune limite particulière, sauf celles typiquement applicables aux opérations IFR normales. La formation EIR La formation applicable à la qualification EIR serait une va‐ riation de la formation présentement en vigueur pour la for‐ mation IFR définie par la réglementation. Tous les aspects de la formation IFR actuelle demeurent applicables à la for‐ mation EIT, sauf les éléments relatifs aux départs et arrivées et approches puisque ceux‐ci seront exécutés en condition VFR. Les prérequis à la formation IFR seraient aussi appli‐ cables à la formation EIR. La qualification EIR Le candidat à la qualification EIR serait sujet aux requis ap‐ plicables à la qualification IFR, mais avec quelques varia‐ tions. Ces variations incluent : • INRAT ‐ INRAT standard, moins les éléments de dé‐ collage et approche IFR ‐ Emphase accrue sur les procédures en route IFR ‐ Navigation basée uniquement sur la tech‐ nologie GNSS • Formation en vol ‐ Formation en vol standard, pas de décol‐ lage ni approche en IFR ‐ Décollage et atterrissage en VFR seule‐ ment ‐ Emphase sur la transition de VFR vers l’IFR et d’IFR vers le VFR ‐ Navigation enroute ‐ Discipline dans les communications • Test en vol ‐ Test en vol standard, pas de décollage ni atterrissage IFR ‐ Procédures de décollage et de départ – VFR, COM, transition vers l’IFR et enroute ‐ N a v i g a t i o n e n r o u t e , p r o c é d u r e s , communications ‐ Procédures d’arrivée et d’atterrissage – transition vers le VFR, COM, connaissances situationnelles La formation EIR, l’examen et le test en vol incluraient tous les aspects de la planification des vols, connaissance et com‐ préhension de la météorologie. Nous invitons nos lecteurs à faire part de leur commentaire d i r e c t e m e n t à J e a n ‐ C l a u d e A u d e t à jcaudet@copanational.org . Vos commentaires serviront à finaliser un rapport qui sera soumis à Transports Canada.