V24N1

JANVIER / FÉVRIER 2020 61 Par Frédéric Veilleux, Éditions du Tullinois Plan de vol modifiable côté ou de l'autre du trou fileté de la bougie) indi‐ quent un traitement de surface d'origine. Le gris (ou neutre) identifie une chemise standard en acier. Deux colorations (vert ou jaune) attestent d'une rectification de diamètre – opération réalisa‐ ble uniquement via un atelier d'usinage (Lycoming ne livrant que des cylindres neufs). Par ailleurs, on peut connaître la longueur du filetage des bougies d'après un jeu de nuances similaires. Exemple : jaune pour culot long ou long reach . Chez Continental Motors, une couleur distincte (blanc ou vert) classifie officiellement tout cylindre réa‐ lésé. Rien de plus. 7) Bougies Une bougie trop froide empêche le cylindre d'at‐ teindre sa température optimale de fonctionne‐ ment. À l'inverse, une bougie trop chaude la lui fait dépasser. Une bougie doit donc être assez froide pour prévenir l'auto‐allumage et assez chaude pour limiter l'accumulation de calamine. La lon‐ gueur des culots apparaît également comme capi‐ tale. Occasionnellement, il arrive que des bougies trop grandes ( long reach ) ou trop courtes ( short reach ) soient installées. Dans le premier cas, un tel montage peut entraîner la détérioration du piston et, bien entendu, de ladite bougie. Attention ! Un même modèle d'avion peut avoir 2 motorisations analogues, mais avec des bougies de longueur dif‐ férente. Q TECHNIQUE Cylindre d’un Lycoming de type angle valve. « J’intercepterai l’alignement de piste à une vingtaine de miles de l’aéroport de HavreSaint­ Pierre. Je procédai pour un atterrissage sur la piste 08 en effectuant une approche classique avec descente par palier. La météo était mauvaise. Dès que je pus, je plongeai pour atteindre le minimum d’altitude permis. Là, je m’écarquillai les yeux afin de voir la piste à travers le rideau de brume. J’apercevais le sol par intermittence sous l’avion, mais je ne voyais rien devant. La piste se rapprochait. Il ne restait plus que quelques secondes avant la remontée. Soudainement, elle apparut, mais j’étais presque audessus du seuil. Et la piste était courte… » De Montréal à Natashquan et de Wabush à Halifax, suivez les péripéties d’un pilote professionnel sur un avion corporatif. Découvrez un monde fascinant où la routine au travail n’existe pas. Des anecdotes de pilotes, par un pilote, mais pas seulement pour les pilotes. Q