V24N2

MARS / AVRIL 2020 11 modérément sur le volant afin de lever la roulette de nez. Facile. En jouant du palonnier, tout en ajustant la manette des gaz, je peux zigzaguer aisément sur 2 roues. La récréa ‐ tion s'achève presque en bout de piste. Sortie sur le dernier taxiway et retour au hangar. En conclusion Le Colt ‐ S et la version SL – incluant un parachute balistique, tout le rembourrage en cuir, un pilote automatique intégré à la suite Dynon Skyview et une peinture customisée – sauront séduire une clientèle variée. En décembre 2019, Texas Aircraft a livré son premier exemplaire à un père et sa fille vivant en Floride. Pour la petite histoire, le logo des Florida Gators a été peint sur le fuselage. Lors de mon passage à Hondo, cinq appareils étaient en production. Présentement, la production tourne autour de 4 avions par mois. But visé, courant 2020 : un 20 e Colt construit et livré ! Parallèlement, l'avionneur prévoit sortir une variante 4 places. Encore dans les cartons, ce projet commandera l'obtention de la certifi ‐ cation Part 23. En regard de la construction du Colt et du contrôle de la qualité déjà en place, les procédures ne de ‐ vraient pas vraiment poser de tracas au manufacturier. Un e ‐ Colt devrait aussi s'envoler bientôt. En partenariat avec Rolls ‐ Royce (le motoriste a acquis Siemens à la fin de l'année dernière), on greffera un moteur électrique sur une cellule déjà conçue à cet effet. Mais pour l'instant, l'équipe se concentre davantage sur la commercialisation de son biplace SLSA. La mise en place d'un réseau de distributeurs au ni ‐ veau national prime sur celui à l'international. Toutefois, Matheus Grande demeure réceptif à toute proposition éma ‐ nant du Canada, d'Europe, d'Océanie ou d'Asie. Avis aux in ‐ vestisseurs, mais surtout à tous les fanatiques en devenir de ce nouveau label ! Q Tableau informatif Texas Aircraft Colt S Année : 2019 Numéro de série : TXA001 Heures de vol : 155 Immatr. : N104TA Instrumentation Glass cockpit semi ‐ intégral incluant : Dynon Skyview avec 1 écran HDX 10 po (25,4 cm), transpondeur Mode S avec ADB ‐ S, radio VHF, intercom stéréo double, récepteur WAAS, écran paramètres moteur + 1 anémo ‐ mètre, 1 altimètre et 1 variomètre analogiques Équipement Double commande : oui Compensateur de profondeur : électrique Pilote automatique : optionnel 2 axes avec Level Button (de série sur le modèle SL) Ceintures : harnais Palonniers pilote + pax : fixes Aération : oui Climatisation : non Chauffage : oui Sacs gonflables : non Train : tricycle Freins : à disques Parachute balistique : optionnel (de série sur le modèle SL) Issue de secours : non Fiche technique Texas Aircraft Colt S (données constructeur, conditions standards) Envergure : 32 pi 3 po (9,82 m) Surface alaire : 138,75 pi 2 (12,89 m 2 ) Longueur : 23 pi 3 po (7,09 m) Hauteur : 7 pi 7 po (2,31 m) Largeur cabine : 43 po (1,09 m) Places : 2 Masse à vide : 835 lb (379 kg) Masse maximale : 1320 lb (599 kg) Réservoirs : 2 x 15,85 gal (2 x 60 l) Distance franchissable @ 4350 tr/min, 4000 pi (1219 m) : 831 nm (1539 km) Moteur : Rotax 912 ULS Puissance : 100 ch Hélice : Tripale Sterna S69CBMR Ø 69 po (1,75 m) Vitesse de croisière, niveau 100, 75 % puissance : 110 kts (204 km/h) Vitesse maxi à ne pas dépasser (Vne) : 134 kias (248 km/h) Vitesse de décrochage lisse (Vs) : 44 kias (81 km/h) Vitesse de décrochage pleins volets (Vso) : 38 kias (70 km/h) Taux de montée, niveau mer : 800 pi/min (4,1 m/sec) Facteurs de charge : +4 g / ‐ 2 g Plafond pratique : 14500 pi (4420 m) Distance décollage : 550 pi (168 m) Distance d'atterrissage : 285 pi (87 m) Tarif Colt S : 156500 $ US ‐ Tarif Colt ‐ SL : 167000 $ US Information : www.TexasAircraft.com ESSAI EN VOL N104TA, piloté par Matheus Grande, en départ de virage très serré.