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G armin ne semble pas être sur le point de s’asseoir sur son succès, mais plutôt de continuer à montrer le chemin en nous annonçant encore une fois un nouveau produit que tout le monde voudra avoir dans son tableau de bord. Le 15 janvier dernier, Garmin a annoncé l’arrivée du GI 275, un petit instru ‐ ment électronique ultra polyvalent et conçu pour remplacer directement vos instruments existants. Ce petit écran tactile haute dé f inition de 3,125 pouces, spécia ‐ lement construit pour se fondre dans votre vieux panneau de bord, a pour but de simpli f ier son installation au maximum. Contrairement à son grand frère, le G5, aucune modi f ication physique ne sera nécessaire a f in d’installer cet indicateur. Ce petit boîtier compact et très léger est capable de remplacer ou d’ajouter un indicateur d’attitude (ADI), de course (CDI), de situation horizontale (HSI), un af f ichage multifonction ou même un indicateur de paramètre moteur. Garmin nous dit qu’il peut aussi être utilisé comme indicateur d’assiette de se ‐ cours (Stby Att) et sans oublier que le GI 275 est capable de s’intégrer avec une panoplie de pilotes automatiques. De plus, lorsque quatre unités sont jointes ensemble, il permet de rem ‐ placer votre « T » d’instruments qui inclut anémomètre (airs ‐ peed), indicateur d’assiette (attitude), altimètre et indicateur de situation horizontale (HSI) ou conservateur de cap (DG). Une batterie intégrée lui donne une autonomie de près de 60 minutes en cas de panne électrique en vol, ce qui vous donne amplement le temps de revenir à la maison ou de choisir le meilleur endroit possible pour atterrir. Lorsque le GI 275 est utilisé comme indicateur d’assiette principale (ADI), il permet, tout comme son grand frère (G5), d’éliminer tout le système de succion et, par le fait même, de diminuer certains coûts de maintenance. En prime, le 275 pro f ite d’un af f ichage à vision synthétique (SVT) en option qui s’ajoute à une vue en trois di ‐ mensions du terrain, du tra f ic, des obstacles, de l’aéroport, etc. Bref, il vous permet de voir tout ce que vous avez besoin de voir en temps réel sur ce tout petit écran. Il inclut aussi un « air data and attitude heading reference system (ADAHRS) » qui sert à recueillir toutes les données du système pitot et sta ‐ tique ainsi que les données d’attitude de l’appareil et de di ‐ rection. Bien sûr, je pourrais vous parler longtemps de toutes les autres possibilités en termes de navigation, mais je préfère souligner le côté instrument moteur. De plus en plus de clients demandent des paramètres moteurs numériques pour plusieurs excellentes raisons comme la pré ‐ cision et les sauvegardes de données. C’est pourquoi je trouve intéressant le fait que le GI 275 offre maintenant cette possi ‐ bilité. De cette manière, Garmin rend davantage accessible la technologie à bord de votre appareil d’une manière plus pro ‐ gressive. Une année, c’est une mise à jour avionique pour les paramètres moteurs, ensuite un indicateur d’assiette et ainsi de suite… pour terminer avec un panneau d’instruments mo ‐ derne mais gardant son vieux cachet! Informez ‐ vous sur ses incroyables capacités et surtout réservez vite car mon petit doigt me dit que ce sera encore plus dif f icile de mettre la main sur un GI 275, comparativement au G5. Q MARS / AVRIL 2020 19 SOUDURE VOTRE SPÉCIALISTE : 600, chemin des Patriotes Saint-Mathias, Québec 450-658-2041 info@aviationbl.com www.aviationbl.com en AVIONIQUE GI 275 Un G5, mais plus petit? Par Dominic Cayouette | Technicien en avionique | Photos / Source : http://www.uasc.com/home/library/images