V25N6

• Volume 35 Numéro 6 28 Vous relevez ces dé f is un à un et recevez des mains de Louis Blériot en personne votre brevet de pilote-aviateur de la F.A.I. (Fédération aéronautique internationale). Fier de votre réussite, vous revenez au pays… pour vous rendre compte que certains y volent sans brevet. En effet, celui- ci ne sera obligatoire qu’à partir de 1920, année durant laquelle la réglementation aérienne canadienne prend effet. Très complet, le premier texte de loi (en anglais uniquement) totalise 141 pages, couvrant tous les sujets, de la grosseur des lettres sur le fuselage à la position angulaire des lumières de balisage. Les règles modernes de priorité de vol y sont déjà énoncées. Il en coûte 5 $ pour un certi f icat de pilote et 10 $ pour une li- cence d’hydrobase. La même année, le gouvernement américain publie un document un peu bizarre, intitulé Regulations for Operation of Aircraft , lequel contient 25 directives à l’intention des apprentis pilotes. On y retrouve ces perles [notre traduction] : • Ne prenez pas l’appareil à moins d’être sûr qu’il volera. • Au moment du décollage, regardez vers le sol et dans les airs. • Les pilotes doivent toujours avoir à portée de main des mouchoirs pour essuyer leurs lunettes. • En cas de panne de moteur au décollage, atterrissez droit devant, peu importe les obstacles. • Aucun aéronef ne doit circuler au sol plus vite que la vitesse d’un homme qui marche. • Apprenez à estimer votre altitude, tout spécialement à l’atterrissage. • Ne vous f iez pas aux instruments d’altitude. • Si vous voyez un autre appareil près de vous, enlevez-vous du chemin. • Avant d’amorcer votre descente, assurez-vous qu’il n’y a pas d’autres avions en dessous. • Si vous volez dos au vent alors que vous souhaitez voler face au vent, ne faites pas de virage serré à basse altitude. Vous pourriez vous écraser. • Les moteurs sont connus pour s’éteindre lors de longues descentes. Si un pilote souhaite utiliser le moteur à l’atterrissage, il devrait ouvrir la manette des gaz. Et alors… Auriez-vous été un bon candidat pilote à la belle époque? Brevet de Jean-Marie Landry (source : collection de l’auteur).