V24N1

JANVIER / FÉVRIER 2020 11 Tableau informatif + Critères d’appréciation Enstrom F28F Année : 2009 Numéro de série : 827 Heures de vol : 294 Immatr. : N825SH Confort cabine : Largeur : excellent Hauteur en position assise : excellent Longueur : excellent Sièges : fixes Palonniers D + G : réglables Visibilité Avant : excellente Latérale : excellente Supérieure : excellente Inférieure : excellente Arrière : bonne Sécurité Attaches pilote + pax : harnais à enrouleur Débattement du collectif : bien Débattement du cyclique : bien Réglage instruments : convivial Tableau de bord Instrumentation analogique Équipement Doubles commandes : oui Aération : Fenêtres latérales coulissantes Climatisation : non Chauffage : oui Train : patins Fiche technique Enstrom F28F (données constructeur, conditions standard en mph + km/h) Rotor principal : tripale Ø 32 pi (9,75 m) Rotor anticouple : bipale Ø 56 po (1,42 m) Longueur totale : 28,1 pi (8,56 m) Hauteur : 9 pi (2,74 m) Largeur cabine : 61 po (1,55 m) Places : 2 +1 Masse à vide : 1550 lb (703 kg) Masse maxi : 2600 lb (1179 kg) Réservoirs : 2 x 40 gal (2 x 151 l) Autonomie : 3,5 h Moteur : Lycoming HIO‐360‐F1AD turbo Puissance maximale : 225 ch Vitesse maximale (Vne) : 112 mph (180 km/h) Vitesse de croisière (TAS) : 101 mph (163 km/h) Taux de montée : 1450 pi/min (7,4 m/sec) Plafond pratique : 12000 pi (3658 m) Tarif (configuration typique) : 600000 $ U.S. Information : www.enstromhelicopter.com ESSAI EN VOL Bienvenue à bord du 480B ! (de G à D) Pierre Bayard duPont (pilote/instructeur), Dennis Martin (directeur des ventes et du marketing) et Cody Parkovich (pilote/ instructeur). Console du 480B dotée d'une instrumentation semi-numérique modulaire Garmin.