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• Volume 34 Numéro 1 46 Conclusion Nous espérons qu ’ en vous donnant ces que l ques informations de base sur la nouvelle règlementation qui aura un impact sur vos envolées dès 2020, vous puissiez prendre une décision éclairée sur le besoin de mise à niveau de votre équipement pour le système ADS‐B. Il y a plusieurs options sur le marché et de nouvelles options font leur apparition chaque mois. Une chose est certaine, nous préférions tous mettre de l’argent sur de l’avgas j’en suis convaincue, cependant tout le monde a dit la même chose il y a 2 décennies quand les ELT sont devenus obligatoires. Le système ADS‐B permet à l’ATC de suivre votre route avec plus de fiabilité et de précision, supérieur aux radars conventionnels. Si vous choisissez de coupler un système ADS‐B de sortie (OUT) avec un système ADS‐B de rentrée (IN) tel que le système « Appreo Stratus », vous aurez le luxe d’avoir la météo en direct et de l’information trafic. Il est important de se rappeler que présentement, il n’y a pas d’antenne ADS‐B au Canada alors les bénéfices d’une telle installation sont limités aux vols vers les États‐Unis ou à portée des nombreuses stations ADS‐B au sol. Pour plus d’information, visitez le site de la FAA: FAA ADS‐ B FAQ PAGE. Que signifie « tout espace aérien audessus ou endessous de l’espace aérien Classe B »? • L’espace aérien Classe B est situé au‐dessus de la plupart des grands aéroports des États‐Unis, tels: Los Angeles, San Fran‐ cisco, New York, Seattle, Chicago, Phoenix, Miami, etc. On le compare souvent à un gâteau de mariage renversé qui s’étend jusqu’à 30 nm de l’aéroport principal. Avec l’application des nouvelles normes ADS‐B, en vigueur dès janvier 2020, votre aéronef aura besoin d’être équipé du système ADS‐B, si vous souhaitez voler à l’intérieur des 30 nm qui entourent toute Classe B, peu importe votre altitude. Puisje rester audessus de l’espace aérien Classe C? • Non, vous devrez contourner l’espace aérien Classe C. Existetil d’autres restrictions à l’extérieur des espaces aériens contrôlés? • Oui, sans le système ADS‐B vous serez restreints d’opérer sous 10 000 pieds MSL. Afin de vous permettre de voler en région montagneuse, il existe une exemption de 2 500 pieds AGL au‐dessus de la restriction de 10 000 pieds MSL qui vous permet de passer au‐dessus des montagnes. En tant que pilote canadien, comment cette nouvelle règlementation sur l’ADSB m’affecteratil en 2020? • Quand vous volez aux États‐Unis: ‐ Volez‐vous à ou au‐dessus de 10 000 pieds MSL (ou plus de 2 500 pieds AGL au‐dessus de 10 000 pieds MSL)? ‐ Volez‐vous à ou en partance de ou au‐dessus un espace aérien de Classe C? ‐ Volez‐vous à l’intérieur de 30 nm autour d’un aéroport de Classe B? Si vous répondez non à toutes ces questions ou que vous planifiez votre vol pour répondre non à toutes ces questions alors vous n’avez pas besoin d’un système ADS‐B. Prenons l’exemple du nordest des ÉtatsUnis (New York et Vermont). Quelle portion ne sera pas accessible sans le système ADSB? Tel qu’indiqué plus haut, vous aurez besoin d’un système ADS‐ B Out afin de voler au‐dessus de 10 000 pieds MSL (ou 2 500 pieds AGL au‐dessus de 10 000 pieds MSL). Toutefois, les seuls espaces aériens de Classe C dans le voisinage immédiat de la région de Montréal sont désignés en rouge sur la carte ci‐bas. Il ne vous sera pas permis de voler au‐dessus, en‐ dessous ou au travers ces zones sans l’équipement ADS‐B. D’une manière réaliste, la majorité de la région demeure quand même accessible.