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MARS / AVRIL 2020 15 Ré v is ion d e m oteu r s Lycoming et Continental C ar b u rate u r - Ma g néto C y lin d re - Tu y a u f lex ib le Mod if ic ation GAMIjector ® Mod if ic ation P. Ponk V ente Pi è c e s et Mote u r s MOTEURS D’AVION ET D’HÉLICOPTÈRE A M O .3 0 3.91 E A S A .14 5 . 7 239 aeroatelier.aero 1281, chemin de la Vigilance C.P. 2018 Shawinigan (Québec) G0X1L0 Tél. : 819 538-6768 Téléc. : 819 538-6710 7145 départements d’ingénierie et facilement utilisables permet ‐ tent alors d’établir les bulletins de service appropriés (SB) avant que des conséquences plus graves ne surviennent. Pour en ajouter, les banques de données associées à un type d’aéronef peuvent inclure une description de chacun des connecteurs avec le type de contact et les outils nécessaires au travail à accomplir. Un énorme gain de temps pour le tech ‐ nicien! Faire face à l’avenir Si le rêve nous était permis, l’utilisation de lunettes intelli ‐ gentes permettrait d’af f icher en temps réel au technicien la position d’un connecteur sur l’aéronef ainsi que toutes les in ‐ formations nécessaires pour faire un travail spéci f ique. Avec de telles lunettes reliées à la base de données, c’en serait f ini de faire les allers ‐ retours jusqu’aux ordinateurs pour chercher les informations! Or donc, nous devons repenser la façon dont les techniciens de maintenance et d’avionique (TEA) sont formés et équipés pour se confronter à ce genre de problème. Les nouveaux stan ‐ dards électriques (EWIS – Electric Wiring Installation System ) font f igure de pas de géants a f in de prévoir et d’éviter les conséquences d’une mauvaise installation ou d’une réparation non permanente. Par ailleurs, la Federal Aviation Agency et Transports Canada s’impliquent de plus en plus dans la pro ‐ duction de règles et de guides sur le sujet. De plus, en raison de son rôle dans la formation des futurs techniciens, l’École nationale d’aérotechnique (ÉNA) intègre déjà ces nouvelles techniques dans un rappel constant des nouveaux standards d’inspection et de réparation. Voilà donc où nous en sommes. Des techniques résolument modernes existent a f in de résoudre les nouveaux problèmes posés par la complexi f ication des harnais électriques. Celles ‐ ci se doivent d’être utilisées à plus grande échelle a f in d’élimi ‐ ner, ou du moins, de réduire les problèmes de câblage et les délais causés par ceux ‐ ci. Les techniciens de l’industrie doivent donc recevoir la formation et l’équipement nécessaires pour relever ces nouveaux dé f is : ce sera ça la nouvelle adaptation!