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• Volume 33 Numéro 3
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UNe PRÉSeNCe de PlUS eN PlUS IMPoRtANte
L’APBQ était loin d’être une association strictement récréa-
tive et sociale; sa mission était avant tout de faire de l’infor-
mation, de la formation, de sensibiliser les pilotes, les
propriétaires d’aéronefs et les passionnés d’aviation à l’im-
portance de la sécurité sous toutes ses formes et sur la ré-
glementation aérienne. Se basant sur les connaissances et
l’expérience (expertise acquise) de ses membres, et en ayant
le support (la contribution) de spécialistes de Transports
Canada, NAV Canada et autres, elle a développé un réseau de
personnes-ressources dont le rôle était de présenter des
conférences et de donner des cours sur une multitude de su-
jets touchant l’aviation sous toutes ses formes. Il ne fait au-
cun doute que ces programmes ont contribué largement à
améliorer les connaissances des membres, à en faire des pi-
lotes plus compétents et vigilants, et à réduire le nombre
d’incidents et d’accidents.
Au cours des ans, nombre d’associations et de clubs d’avia-
tion dans toutes les régions du Québec (même les plus éloi-
gnées) se sont joints à l’APBQ; l’association avait fait « ses
classes «, avait démontré son importance dans le monde de
la petite aviation et était devenue en quelque sorte un « point
central de ralliement « et de fierté.
Il Y AVAIt telleMeNt À FAIRe …
1)
Un plan d’assurances
pour protéger les pilotes et les
propriétaires de petits aéronefs, membres de l’APBQ. Faire
en sorte que l’APBQ apporte son expertise et son support
dans le cadre de la création d’un plan d’assurances adapté
au milieu de la petite aviation. Il fallait également que la
firme d’assurances choisie offre les protections à un coût
vraiment raisonnable et compétitif. L’APBQ a été très active
dans ce dossier qui a été dirigé de main de maître et les ré-
sultats ont été positifs.
2)
les vols transfrontaliers.
L’APBQ a développé une exper-
tise appréciable en ce qui concerne l’information destinée
aux pilotes qui désirent voyager hors du Canada (vols trans-
frontaliers) avec leur aéronef ou louer un appareil, une fois
à destination. Au cours des années,
de plus en plus de pilotes membres
de l’APBQ ont fait des voyages hors
pays pour prendre des vacances, vi-
siter des parents et amis, et pour
prendre des « bains d’aviation « à
Oshkosh, Lakeland et autres.
3)
le fonds de défense de l’avia-
tion générale.
En novembre 2012, le
CA de l’APBQ a créé Le Fonds de
Défense de l’Aviation générale. Ce
fonds permettait aux pilotes d’aéro-
nefs de la petite aviation, d’obtenir le
support de l’APBQ au niveau juri-
dique, dans le cas de causes touchant
les incidents et accidents résultat de
manquements à la réglementation
aérienne.
4)
le dossier des petits aéroports
et des aéroports régionaux.
Une
bataille qui perdure depuis des an-
nées et qui touche la présence de pe-
tits aéroports et d’aéroports régionaux sur le territoire du
Québec. Un dossier infiniment … pointu …
à saveur poli-
tique.
Énormément d’énergies ont été investies dans ces
dossiers, en particulier par l’ex président Gilles Lapierre, et
sont toujours actifs.
5)
le dossier du bruit fait par les aéronefs.
C’est le dossier
– frère de celui des petits aéroports. Un autre dossier hau-
tement politique. Beaucoup de mesures ont été prises par
les organismes responsables de ces aéroports pour limiter
le bruit à des niveaux acceptables.
Note :
Dans les deux dossiers mentionnés ( 4 et 5 ), il a souvent été
question de l’aspect « emploi « et des volets économique et
touristique à multiples niveaux, résultant de la présence d’un
aéroport (ou d’une hydrobase) dans une région.
6)
les frais d’atterrissage, de stationnement et d’aéro-
ports.
Durant plus de dix ans, l’APBQ a fait représentations
sur représentations, pour que les avions de tourisme soient
exemptés de frais d’atterrissage et au mieux, de frais de sta-
tionnement (courte durée). En plus, les demandes de l’APBQ
concernaient également les frais d’aéroport pour les ces pi-
lotes.
(Il faut se mettre à l’évidence qu’en 2019, ce problème est
très loin d’être réglé pour nombre d’aéroports régionaux.)
7)
emphase sur la sécurité.
À ce chapitre, l’APBQ a fait sou-
vent de la sensibilisation et de l’information auprès des pi-
lotes, pour les inciter à suivre un cours de base en vol aux
instruments et pour éviter les catastrophes lorsque les pi-
lotes sont victimes de désorientation spatiale. En plus, elle a
informé les pilotes des dangers que représente une intru-
sion, ne fusse que quelques minutes dans les nuages, sans
une connaissance minimum du vol aux instruments.
(En 2014, l’APBQ a été Lauréate du Prix de la Sécurité
Aérienne; un Certificat d’honneur lui a été décerné à cette
occasion par l’Honorable Lise Raitt, Ministre des Transports
du Canada.)
Ces enfants qui regardent vers le futur commencent peut-être à rêver de piloter éventuellement
l’une de ces machines. Photo : Collection privée de Jean-François Bellemare