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J’ai passé 54 ans de ma vie dans le mi-
lieu de l’éducation. J’y suis entré à
l’âge de six ans et j’en suis ressorti à
60. Je prétends donc savoir ce qu’est
une école. Je les reconnais dès que j’y
mets les pieds tellement elles me
semblent toutes pareilles. Pourtant,
deux d’entre elles, qui sont reliées au
domaine de l’aviation, sont fort diffé-
rentes, mais tout à fait fascinantes.
11 novembre ÉNA
Un petit détour par la cour arrière. En
ce matin du 100
e
anniversaire de l’ar-
mistice de la Grande Guerre, deux hé-
l i coptères sont sur l e po i nt de
décoller de la base du 438e Escadron
tactique d’hélicoptères (ETAH) à
Saint-Hubert. Je suis à l’École natio-
nale d’aérotechnique (ÉNA) dans le
cadre des portes ouvertes. Il fait froid,
mais je profite du moment, avant que les visiteurs n’arrivent,
pour revoir le C Series CS100 récemment arrivé, un don de
Bombardier. L’affluence sera supérieure aux années passées
et certains croient que « l’effet C Series », présenté pour la
première fois au grand public, y est peut-être pour quelque
chose. Je suis ravi de constater que les visiteurs pourront vi-
siter l’intérieur du FTV3, ce 3e véhicule de tests en vol, de
même que son équipement spécialisé. Il a cumulé environ
1400 heures de vol et a été utilisé principalement à des fins
d’essais des circuits avioniques et électriques, ainsi que pour
exécuter des tests de niveau de bruit.
Sortant du hangar et se dirigeant vers le C Series, le public
a aussi pu revoir le fuselage du CF-100 #100760. Celui-ci est
de retour à Saint-Hubert après avoir été démonté de son so-
cle il y a quelques années, car le terrain sur lequel il était
situé avait été vendu. Entreposé au Musée canadien de la
guerre, l’appareil prêté par ce dernier a été rapatrié par le
nouveau Musée de l’aérospatiale du Québec (MAQ) et est
présentement entreposé sur les terrains sécurisés du 438
ETAH. Les travaux de restauration pour une éventuelle ex-
position statique devraient débuter en 2019.
Je retourne à l’intérieur et je rejoins Catherine Saucier, la
conseillère en communication, pour une première visite ac-
compagnée. Un changement intéressant depuis ma dernière
visite aux portes ouvertes : un parcours a été organisé dans
l’école et un plan guide les visiteurs qui peuvent donc faire
la visite à leur rythme et de façon autonome. On y a prévu
des rencontres avec du personnel pouvant renseigner les vi-
siteurs sur les conditions d’admission, sur les stages à
l’étranger et même sur la formation générale (qui représente
tout de même l’équivalent d’un an sur trois au niveau DEC),
et d’autres sujets. De plus, trois ateliers « pratiques » sont
parsemés tout au long de la visite, rendant le tout interactif.
Plusieurs kiosques présentent les différents programmes de
formation (DEC), une vingtaine d’employeurs potentiels peu-
vent être rencontrés tout au long du circuit, tout comme des
représentants des autres niveaux de formation, soit l’École
des métiers de l’aérospatiale de Montréal (ÉMAM) et les
Deux écoles, deux approches pédagogiques, un même besoin de recrutement
Texte Jean-Pierre Bonin / Photos Jean-Pierre Bonin (JPB) et Pierre Gillard (PG)
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appareil de la flotte statique de l’ÉNA, le C Series CS100, don de
Bombardier en mai et arrivé à Saint-Hubert le 17 octobre 2018 (JPB)
Le cockpit du C Series à la fine
pointe de la technologie (JPB)
Vue intérieure comprenant les réservoirs ayant
servi aux tests de masse et centrage (JPB)